Les Gares de Metz
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| La troisième gare fut édifiée en pierre de Jaumont, vers 1878, place du Roi Georges. Aujourd'hui le bâtiment abrite la direction régionale SNCF de Metz-Nancy. On entrait ensuite dans la ville de Metz par la porte Serpenoise. | |||||
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| L’actuelle gare est la quatrième de la ville. Elle fut édifiée dans un style néo-roman, entre 1905 et 1908, par l'architecte Kröger assisté des architectes Jürgensen et Bachmann ainsi que du sculpteur Schirmer. Elle affirmait la puissance de l'Empire allemand et son style a été imposé par l'Empereur pour "germaniser" Metz et rappeler l'empire othonien. Cette gare, dans laquelle abonde une symbolique à la gloire de l'Empire voulue par Guillaume II, est aussi un bâtiment très fonctionnel. Sa conception a été supervisée par les militaires pour répondre aux exigences du plan Schlieffen: les 25000 hommes du 16e Corps d'Armée de Metz devaient pouvoir embarquer en 24 heures avec tout leur équipement pour se diriger vers la France et puis vers la Russie... La gare est longue de plus de 300 mètres et la tour de l'horloge s'élève à 40 mètres. Elle prend assise, ainsi que le château d’eau, sur plus de trois mille pieux de fondation de dix à dix-sept mètres de profondeur, réalisés en béton armé suivant le procédé que venait de mettre au point l'ingénieur français François Hennebique. La gare de Metz est inscrite sur la liste des monuments historiques depuis le 15 janvier 1975. La façade (à l'exception de la verrière), la toiture, le hall de départ, le salon d'honneur et l'ancien buffet avec son décor intérieur sont des éléments classés et protégés. La salle d'attente des 2e et 3e classe est magnifiquement restaurée de nos jours en librairie. Quant à la salle d'attente de 1e classe, elle est actuellement quelque peu à l'abandon. Les trois marquises en verre ont été remplacées par un parking. | |||||
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| 1081225 visiteurs 2216815 pages vues | 19 mai 2013 Bonne fête Yves |